El piloto argentino afrontará el gran premio en el circuito de Spielberg luego de sumar puntos en Barcelona. La escudería Alpine busca afianzarse en la zona media y continuar con su evolución durante la gira europea.

Juan Pablo García

La Fórmula 1 desembarca este fin de semana en el Red Bull Ring de Spielberg para disputar el Gran Premio de Austria, una de las citas más particulares del calendario. Entre montañas, desniveles pronunciados y curvas de alta velocidad, Franco Colapinto intentará prolongar el buen momento que atraviesa junto a Alpine y seguir sumando puntos en una temporada que lo tiene cada vez más consolidado dentro de la máxima categoría.

El piloto argentino llega respaldado por una tendencia positiva. En cuatro de las últimas seis competencias logró finalizar en la zona de puntos y viene de una sólida actuación en el Gran Premio de España, donde cruzó la meta en el octavo puesto. Una penalización de diez segundos por no respetar banderas amarillas lo terminó relegando al décimo lugar, aunque eso no empañó un fin de semana positivo para Alpine, que también sumó con Pierre Gasly, séptimo en Barcelona.

Con esos resultados, Colapinto acumula 16 puntos y ocupa el duodécimo puesto en el Campeonato de Pilotos, mientras que Gasly marcha octavo con 41 unidades.

Colapinto tiene bien estudiado el circuito de Austria, ya que disputó nueve competencias entre diferentes categorías internacionales, acumulando una victoria y cuatro podios. Un historial que convierte al trazado austríaco en uno de los escenarios donde más experiencia tiene dentro del calendario automovilístico.

En Fórmula 1 compitió en una carrera, en 2025, con el equipo de Alpine. Luego de clasificar 14°, Colapinto logró sortear un incidente entre Max Verstappen y Kimi Antonelli en la largada para trepar momentáneamente al 11° lugar. Sin embargo, un encontronazo que tuvo con el japonés Yuki Tsunoda, impactando la rueda trasera derecha del Alpine de Franco, causó un trompo y complicó toda su carrera. Unas vueltas más adelante, y en plena lucha con Tsunoda nuevamente, Colapinto empujó a Oscar Piastri fuera de la pista mientras este intentaba doblarlo. Esto le valió una sanción de cinco segundos. Así finalizó 15º en su presentación en Austria en la máxima.

Colapinto llega respaldado por una tendencia positiva. En cuatro de las últimas seis competencias logró finalizar en la zona de puntos y viene de una sólida actuación en el Gran Premio de España, donde cruzó la meta en el octavo puesto. Una penalización de diez segundos lo terminó relegando al décimo lugar, pero eso no empañó un fin de semana positivo

Alpine busca consolidarse

Dentro de la escudería francesa reina el optimismo. Los resultados recientes permitieron confirmar el crecimiento del A526 y reforzaron la sensación de que Alpine puede transformarse en el mejor equipo de la zona media.

Las últimas carreras sirvieron para identificar fortalezas y debilidades del monoplaza, y la estructura continuará introduciendo mejoras técnicas durante las próximas fechas.

El principal punto a corregir sigue siendo la clasificación. Si bien tanto Colapinto como Gasly han demostrado contar con un ritmo competitivo en carrera, el equipo todavía no logra trasladar todo ese potencial a las sesiones de los sábados, una situación que condiciona las posibilidades de luchar por posiciones más importantes.

Precisamente Austria aparece como un escenario donde clasificar bien resulta determinante debido a la corta extensión del circuito y a las escasas diferencias de tiempo que suelen registrarse entre los pilotos.

Un circuito con historia

El Red Bull Ring está ubicado en Spielberg, en el estado austríaco de Estiria, a unos 50 kilómetros de Graz. Es uno de los escenarios más tradicionales del automovilismo europeo. Su historia dentro de la Fórmula 1 comenzó en 1964, aunque atravesó diferentes etapas y transformaciones. Originalmente conocido como Österreichring, el circuito tenía casi seis kilómetros de longitud y se caracterizaba por su extrema velocidad y peligrosidad.

Luego de ser retirado del calendario en 1987, fue completamente remodelado por el diseñador Hermann Tilke entre 1995 y 1996, reduciendo considerablemente su extensión. Renombrado como A1-Ring, volvió a albergar grandes premios hasta 2003. Un nuevo período de abandono y dificultades económicas impuso un parate. Pero la compañía Red Bull adquirió el trazado en 2009, impulsó una profunda modernización y logró devolverlo al calendario mundialista en 2014.

Actualmente, el circuito cuenta con apenas 4.318 metros de extensión y diez curvas. Es uno de los más cortos y veloces del campeonato.

Austria representa un desafío especial para todos los pilotos debido a sus fuertes frenadas, importantes cambios de elevación y sectores de alta velocidad.

Sin embargo, también puede transformarse en una oportunidad ideal para Colapinto. El argentino viene mostrando una evolución constante durante la temporada y parece haber encontrado una buena sintonía con el Alpine.

El objetivo será mantener la regularidad exhibida durante las últimas carreras y seguir acercándose a los puestos de vanguardia de la zona media, donde Alpine pelea directamente con equipos como Racing Bulls, Williams y Haas.

Así se encuentra el campeonato de la Fórmula 1

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 156 puntos

Lewis Hamilton (Ferrari) – 115 puntos

George Russell (Mercedes) – 106 puntos

Charles Leclerc (Ferrari) – 75 puntos

Lando Norris (McLaren) – 73 puntos

Oscar Piastri (McLaren) – 68 puntos

Max Verstappen (Red Bull) – 55 puntos

Pierre Gasly (Alpine) – 41 puntos

Isack Hadjar (Red Bull) – 34 puntos

Liam Lawson (Racing Bulls) – 28 puntos

Oliver Bearman (Haas) – 18 puntos