Con 41.921 unidades patentadas, mayo profundizó la crisis automotriz al caer un 12,2% respecto a abril. El derrumbe generalizado frena a los gigantes del sector y enciende luces de alerta roja ante posibles suspensiones y destrucción de empleo sectorial.

Redacción 4Palabras

El mercado automotor argentino profundizó su crisis durante el quinto mes del año. Según el último informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en mayo se patentaron 41.921 unidades, lo que representa una dura caída interanual del 25,6% en comparación con las 56.319 registradas en el mismo mes de 2025.

La recesión del sector no solo se evidencia al mirar el año pasado, sino también en el corto plazo: frente a abril, la actividad se contrajo un 12,2%. Con este escenario, el acumulado de los primeros cinco meses de 2026 ya alcanza las 247.187 unidades, un 9,7% menos que en el mismo período del año anterior. Así se consolida una tendencia a la baja que preocupa a toda la cadena de valor.

El derrumbe de las ventas fue transversal y no dejó categoría en pie. El desglose por sectores muestra la gravedad del impacto. En el caso de los autos particulares, se patentaron 27.881 unidades, lo que representa una caída del 26% interanual y del 13% mensual. En los comerciales livianos (pick-ups y utilitarios), se registraron 11.329 unidades, con un retroceso del 26,7% respecto a mayo de 2025 y un 9% menos que en abril. Y los comerciales pesados (camiones y buses), con 1.771 unidades vendidas, se ubicaron un 14,5% abajo interanual y un 13,1% por debajo de las cifras del mes previo.

En términos geográficos, el enfriamiento del mercado se sintió en los principales distritos del país. La provincia de Buenos Aires lideró las operaciones con 11.442 patentamientos pero con un desplome del 26,9% interanual. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires la baja fue del 12,6% (8.460 vehículos), mientras que Córdoba (-4.531), Santa Fe (-3.921) y Mendoza (-1.782) también cerraron el mes con números en rojo.

El derrumbe de las ventas fue transversal y no dejó categoría en pie. El desglose por sectores muestra la gravedad del impacto. En el caso de los autos particulares, se patentaron 27.881 unidades, lo que representa una caída del 26% interanual y del 13% mensual.

Gigantes en retroceso y pocas excepciones

Incluso las marcas y modelos líderes sufrieron el golpe del mercado. Toyota se mantuvo en lo más alto del ranking mensual con 5.760 unidades (14,7% de participación), pero sufrió una fuerte baja interanual del 38,8%. En una situación similar quedó Volkswagen, en segundo lugar con 4.954 unidades y un retroceso del 43,2%. El top cinco lo completaron Fiat, Ford y Chevrolet.

En el podio por modelos, la Toyota Hilux retuvo el liderazgo (2.309 unidades) a pesar de caer un 18,1% interanual. La cruz de la moneda la vivió el Fiat Cronos: el modelo de producción nacional evidenció un marcado retroceso del 48,6% contra mayo de 2025. Las únicas notas de optimismo las dieron Ford y Chevrolet, que crecieron en el acumulado anual, y la Ford Territory, que se consolidó como la gran excepción alcista al saltar un 54,9% interanual en el mes.

La otra cara del informe la aportó el nicho de los vehículos 100% eléctricos, que experimentó una fuerte expansión del 611% al registrar 647 unidades (frente a las 91 del año pasado), traccionado por el desembarco de la marca china BYD y su modelo Dolphin Mini. Por su volumen actual, este avance no llega a compensar la parálisis del mercado tradicional.

Más allá de las frías cifras de los patentamientos, la persistencia y profundidad de esta caída en las ventas enciende luces de alarma rojas sobre el empleo en el sector. La cadena automotriz es uno de los motores industriales y comerciales más importantes del país. Una contracción sostenida de esta magnitud ejerce una presión insostenible sobre las terminales fabriles, las autopartistas y la red de concesionarias. De no revertirse la tendencia en el corto plazo, el escenario actual profundiza el esquema de suspensiones, revisión de turnos de producción y, en el peor de los casos, destrucción de puestos de trabajo genuinos en un sector clave de la economía argentina.

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