La escalada bélica entre Riad y los hutíes comenzó en julio, poniendo fin a la frágil tregua mediante la cual las líneas del frente de combate en Yemen habían sido congeladas en 2022. Así, Ansar Allah volvió a presionar aumentando sus acciones contra objetivos saudíes, mientras Riad intensificó sus operaciones militares en Yemen.

De esta manera, crece la dimensión regional del conflicto, al tiempo que Pakistán ha advertido sobre nuevas líneas rojas en Oriente Medio, aumentando la percepción de que la región se convertirá en un enorme escenario de combates.

Por su parte, esta avanzada de los hutíes ha descolocado a Israel, que ya había perdido su salida al mar Rojo hace más de dos años y ahora tiene la costa de enfrente en manos enemigas. Hacia fines de 2023, el puerto de Eilat, ubicado al sur de Israel, y que era su única única salida al mar Rojo, dejó de operar debido a los ataques hutíes. En noviembre de aquel año, Ansar Allah capturó el buque Galaxy Leader e impuso restricciones al tráfico vinculado a Israel, obligando a las compañías navieras a desviar todo el tránsito hacia Ashdod y Haifa. En Eilat la actividad cayó más del 90 por ciento, llegando a que en julio de 2025 el municipio le congelara las cuentas a la empresa que opera la terminal por deudas impagas. Los ingresos pasaron de unos 240 millones de shekels anuales a prácticamente cero. Por ese puerto entraba el 50% de las importaciones israelíes -sobre todo de vehículos-, y salían la potasa y el fosfato con destino a los campos agrícolas de India y Australia.

Revisando la historia, encontramos esta curiosidad: Eilat fue construído por Israel como la puerta al corredor entre el mar Rojo y el Mediterráneo, en cooperación con Irán. Eso fue durante la década de 1950, cuando la nación persa estaba gobernada por Mohammad Reza Pahlaví, el último Sha, luego destituido por la Revolución Islámica. Por entonces, el oleoducto Eilat Ashkelon fue diseñado para sacar el crudo iraní hacia Europa esquivando el canal de Suez. A través de esta vía, Irán llegó a suministrar hasta el 85 por ciento del petróleo a Israel. 

Ya perdida esta estación portuaria, a Tel Aviv solamente le quedó una puerta, ubicada al norte, por donde arriba el crudo azerbaiyano luego de cruzar el Caspio. Se trata de petróleo que viaja por el oleoducto Bakú Tiflis Ceyhan hasta la costa turca del Mediterráneo.

Azerbaiyán abastece aproximadamente el 40 por ciento del petróleo israelí. Lo interesante de esto es que el vital suministro energético de Israel pasa ahora por un puerto turco y ya sabemos que Ankara se ha puesto brava con Tel Aviv, como se ha constatado recientemente en territorio sirio.

Toda esta información nos ayuda a consolidar el análisis y a proyectar la idea de que el Medio Oriente se está poniendo cada día más convulso, siendo un escenario más de enfrentamientos en el marco de una guerra global no declarada oficialmente.

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