Miami se prepara para una nueva cita de la Fórmula 1 que marcará un antes y un después en la categoría. Este Gran Premio no solo destaca por la expectativa deportiva, sino por la implementación de cambios en la regulación que afectan directamente la potencia eléctrica de los monoplazas. Además, la carrera supondrá el debut de Franco Colapinto en este trazado. El pilarense llega tras un exitoso Road Show en Argentina que fortaleció su vínculo con el público, enfrentando ahora un reto técnico de máxima exigencia.

El certamen comenzó con un ritmo vertiginoso, liderado por Kimi Antonelli de Mercedes (72 puntos); George Russell también de Mercedes (63); las Ferraris de Charles Leclerc (49) y Lewis Hamilton (41); y las McLaren de Lando Norris (25) y Oscar Piastri (21). Luego vienen Oliver Bearman y su Haas (17); y el Alpine de Pierre Gasly (15). Los Red Bull del múltiple campeón Max Verstappen (12) y Liam Lawson (10) cierran el top 10. Por su parte, Colapinto se sitúa en la 16.ª posición con una unidad cosechada hasta el momento.

Más allá de la acción en pista, el GP de Miami será clave al introducir el primer gran ajuste de la reglamentación técnica proyectada para 2026. La FIA busca corregir aspectos que generaban disconformidad entre pilotos y escuderías.

Originalmente, la normativa 2026 planteaba una división equitativa (50/50) entre el motor térmico y el eléctrico. Sin embargo, esto derivó en una conducción excesivamente condicionada por el ahorro de energía. Para mitigar este efecto, se aplicarán diversas medidas. Por un lado, el límite de recuperación de energía en clasificación se reduce de 8 a 7 megajulios. Aunque esto hará a los autos cerca de un segundo más lentos por vuelta, se busca un manejo más “puro” al disminuir la necesidad de recargas artificiales. Además se optimizará el super clipping: el aumento de 250 a 350 kW permitirá un uso más eficiente y breve de la potencia extra en cada giro.

Al disponer de menos energía para administrar, los resultados en clasificación dependerán más de la precisión y el ritmo de los pilotos que de la gestión de la batería. Se estima que la diferencia real sea de apenas dos o tres décimas, pero el beneficio en el espectáculo será notable: se premiará el riesgo sobre la estrategia de ahorro.