Colapinto busca revalidar su gran presente en el exigente circuito de Canadá
Luego de lograr su mejor producción en la Fórmula 1 con el séptimo puesto en Miami, Franco Colapinto ya palpita el Gran Premio de Canadá. El piloto argentino de Alpine intentará consolidar su evolución en el trazado Gilles-Villeneuve, un escenario que ya conoce de 2025 pero que esta vez presentará el condimento extra del formato Sprint.
- mayo 22, 2026
- Lectura: 3 minutos
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Después de lograr su mejor desempeño desde que desembarcó en la Fórmula 1, Franco Colapinto ya pone la mira en el Gran Premio de Canadá, un trazado exigente donde intentará sostener lo conseguido en Miami. El piloto argentino afrontará esta nueva presentación con confianza, respaldado por el progreso que mostró junto a Alpine en la última fecha.
El séptimo puesto obtenido en Estados Unidos significó un punto de inflexión para el nacido en Pilar, quien además cumple un año desde su estreno en la máxima categoría. Para este fin de semana, regresará al circuito Gilles-Villeneuve, escenario en el que ya corrió en 2025.
Colapinto llega envalentonado a Montreal, pero deberá mantener el ritmo. Con gran expectativa saldrá a las pistas canadienses por segunda vez y tratará de llevarse un recuerdo mejor que el de su visita anterior, el 15 de junio de 2025, cuando a bordo de un Alpine A525 poco competitivo no pudo superar el 13° lugar.
En aquella ocasión, tras largar desde la 10° posición, tuvo un inicio áspero en el que defendió su lugar con firmeza ante Alexander Albon, obligando al tailandés a pisar el pasto. Luego de detenerse temprano en boxes para colocar neumáticos blandos, el argentino empezó a recuperar terreno a medida que el resto cumplía con sus paradas. El momento clave se dio cuando Alpine le ordenó, por primera vez en el año, que dejara pasar a Pierre Gasly. Después, con pista limpia, Colapinto superó a Liam Lawson para colocarse 14° e intentar luchar por los puntos por primera vez con la escudería de Enstone.
Sin embargo, la estrategia de estirar el compuesto al máximo le pasó factura en el cierre. Los neumáticos del monoplaza se quedaron sin resto en las últimas vueltas, lo que provocó que Oliver Bearman y Yuki Tsunoda lo superaran en el tramo final. Finalmente, cruzó la bandera a cuadros en la decimotercera posición, mientras que su compañero Gasly finalizó 15°, sentenciando un domingo sin puntos para el equipo francés, que por entonces se encontraba en el fondo del campeonato de constructores.
En cuanto a la lucha por el título, el líder es Kimi Antonelli (Mercedes), quien ganó tres de las cuatro carreras disputadas, incluida la última en Miami. El italiano suma 100 puntos y le lleva 20 de ventaja a su compañero de equipo, George Russell. El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) marcha tercero con 59 unidades.
Gracias al séptimo puesto en Miami que le permitió sumar seis unidades, Colapinto se ubica undécimo en la general con un total de siete. Con los 16 que ya consiguió Gasly, Alpine acumula 23 puntos en el campeonato de constructores.
La Fórmula 1 afrontará en Canadá un fin de semana diferente. Por primera vez, la cita en Montreal tendrá formato Sprint, lo que obligará a las escuderías y a los pilotos a acelerar el trabajo desde el primer día en una pista que suele cambiar mucho con el paso de las vueltas.
Gracias al séptimo puesto en Miami que le permitió sumar seis unidades, Colapinto se ubica undécimo en la general con un total de siete. Con los 16 que ya consiguió Gasly, Alpine acumula 23 puntos en el campeonato de constructores.
La actividad se desarrollará en el tradicional trazado Gilles-Villeneuve, ubicado en la Île Notre-Dame, a orillas del río San Lorenzo. Tiene 4,361 kilómetros de extensión y 14 curvas. Su sello principal es el carácter de stop and go: largas rectas, frenadas fuertes y salidas de curva donde la tracción resulta determinante.
El clima también puede jugar su partido. En Canadá la lluvia siempre es una amenaza, pero este año la atención se centrará además en las temperaturas. Al disputarse antes de lo habitual, el gran premio podría registrar marcas más bajas, lo que obligará a los ingenieros a trabajar con precisión en el calentamiento de los neumáticos, especialmente en la clasificación.
En ese contexto, el compuesto blando aparece como una herramienta clave para la vuelta rápida, ya que es el que mejor alcanza la ventana ideal de funcionamiento. También podría ser una opción atractiva para la Sprint del sábado. Sin embargo, para la carrera del domingo, los equipos adoptarían un enfoque más conservador y se apoyarían en los medios y duros, con la posibilidad de planificar una estrategia a una sola detención.
Con formato Sprint, clima incierto y una pista que evoluciona vuelta a vuelta, Montreal vuelve a presentarse como una de esas citas donde la estrategia, la lectura de las condiciones y el cuidado de las gomas pueden ser tan importantes como la velocidad pura.
Horarios en Argentina para seguir a Colapinto
Viernes 22 de mayo
Práctica Libre (60 minutos): 13:30 hs.
Clasificación Sprint: 17:30 hs.
Sábado 23 de mayo
Carrera Sprint (23 vueltas): 13:00 hs.
Clasificación GP: 17:00 hs.
Domingo 24 de mayo
GP de Canadá (70 vueltas): 17:00 hs.
#4Palabras
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