El bolsillo de los argentinos no encuentra tregua. Entre el desplome del poder adquisitivo, la suba persistente del costo de vida y el incremento de las tarifas de transporte, la movilidad en la Argentina se ha transformado en un bien de lujo. Un reciente relevamiento del Instituto Argentina Grande, elaborado sobre la base de datos oficiales, traza un panorama atravesado por un menor consumo, impuestos por las nubes y un valor del litro de nafta que supera al de potencias internacionales.

Entre enero y agosto de 2026, el consumo de nafta acumuló 6.477,5 millones de litros, lo que representa una caída del 5,36% con respecto a los 6.845,2 millones comercializados en el mismo período de 2023. Sin embargo, esta retracción de la demanda no contuvo los precios en las estaciones de servicio. El factor determinante reside en la carga tributaria: desde noviembre de 2023, el impuesto a los combustibles líquidos experimentó un incremento del 1.387%, cifra que equivale a un salto en términos reales del 240%. Esta presión fiscal desplazó la estructura de precios al punto de que el tributo pasó de representar un 8,9% del valor final en noviembre de 2023 a explicar un 19,8% en septiembre de 2026.

El contexto internacional también sumó presión al escenario local. Luego de la escalada del conflicto en Medio Oriente, el valor de la nafta medida en dólares saltó un 20,7%, posicionando al litro de combustible en Argentina un 14,8% más caro que en Estados Unidos y ubicándolo por encima de los precios promedio de Brasil.

Esta seguidilla de aumentos comenzó a encontrar un techo operativo frente al rechazo del mercado. En las últimas semanas, las petroleras privadas aplicaron fuertes subas: Shell incrementó la nafta súper un 2,4%, la versión premium un 4,7% y el gasoil de mayor calidad un 5%; Axion remarcó entre un 2,3% y un 4,2%; mientras que Puma ajustó sus valores entre un 2% y un 5%. En contraste, la estatal YPF decidió absorber parte del impacto y subir solo un 1%, priorizando evitar una mayor pérdida de clientes.